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次声波的危害?

发布时间:2019-07-24 07:53 来源:未知 编辑:admin

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  展开全部次声波是频率低于20赫兹的声波。一般来说,人耳所能接受的声波在20—20000赫兹之间,声波频率高于20000赫兹的,称为超声波;低于20赫兹的约则为次声波。次声波与超声波一样都看不见、听不到、摸不着,但次声波频率低、波长长,所以传播距离很远。次声波的另一个重要特性是有较强的穿透能力,既能穿透空气、海水、土壤,也能穿透飞机机体、舰艇壳件、坦克车体,以及坚固的钢筋混凝土构体。例如频率为3.44赫兹的次声波,其波长100米,能穿透建筑物的坚固墙壁,当然,对于人体来说更是不在话下。

  据报道,次声波亡人的事件还线年,一艘名叫“马尔波罗”的帆船在由新西兰驶往英国的途中突然神秘地失踪;20年后,却在火地岛附近被人发现。船上的一切都原封不动、完好如初。就连已死多年的船员也都各就各位,保持着工作状态。科学家对他们的神秘死亡引起了极大的关注,经过长期研究,终于发现,原来他们正是死于海上风暴产生的次声。

  1992年11月24日,桂林上空发生了一起空难,141人死亡,成为中国民航史上最惨烈的飞机失事事件。当事件的原因经多方解释而未肯定之时,中国声学研究所的专家,提出了存在着因“次声波”的作用而致使飞机坠毁的可能性。桂林属半丘陵地带,气团依山势走向而上下浮动,引起气流震动,会产生一种“山背波”的次声波,当飞机遇到这种危害极大的由次声波引起的晴空湍流时,如同落入一个风旋涡中,在挤压力、冲力等多种强劲外力的作用下,将造成飞机失控、产生机毁人亡的恶果。最近研究结果表明,次声波对飞机的影响还有一种“生物效应”。该理论认为,当次声波的频率接近人体频率时,就有可能产生“共振”,飞机驾驶员无法承受这种强烈的效应,就有致命的危险。也就是说,此次空难的凶手很可能就是这种次声波。

  那么,次声波为何会造成人员不流血却出现严重伤亡的现象呢?科学研究表明:人体的内脏,有其固有的振动频率,而这种频率也在0.01—20赫兹之间,也就是说,它和次声波的频率相似。这样一来,当外来的次声波不管是自然形成的,还是人为制造的,一旦它的振动频率与人体内脏的振动频率相同或接近时,就会引起各种脏器的共振,这一共振便会使人烦躁、耳鸣、头痛、失眠、恶心、视觉模糊、吞咽困难、肝胃功能失调紊乱;严重时,还会使人四肢麻木、胸部有压迫感。特别是与人的腹腔、胸腔和颅腔的固有振动频率一致时,就会与内脏、大脑等产生共振,甚至危及性命。

  次声波这些神奇的功能:无声无息地传播,波长不易衰减,且易与自然界的次声波混在一起,难以被人察觉等特点,早就引起军事专家的高度注意。一些国家正在是利用次声波的性质进行次声波武器的研制。初步选定利用次声波进行作战的方向是次声波发生器和次声波炸弹。

  展开全部1948年2月,一艘名叫“乌兰·米达”号的荷兰货船在通过马来半岛的马六甲海峡时,全体船员以及船上携带的一条狗突然死亡。他们既没有外伤,也没有中毒迹象,倒像是心脏病突然发作。这件海上奇案立即引起人们的关注。但几十年过去了,侦破工作仍没有丝毫进展。

  后来,随着科学技术的发展,查出制造当时惨案的真正“凶手”竟然是看不见、听不着的“次声波”。

  次声波是一种声波,它比普通声音振动慢一些,每秒振动不到20次,因为它振动太慢,人的耳朵就听不到它了。虽然用耳朵听不到,它对人的危害却很大。人体内的组织和内脏对次声波非常敏感,很容易吸收次声波的振动能量而强烈地振动起来。当“乌兰·米达”号驶过马六甲海峡时,海上正好有风暴发生,风暴中的次声波不仅强度大,而且振动的快慢又正好在人体心脏敏感的范围内。在外来次声波的不断激发下,心脏吸收了次声波的能量而强烈地颤动起来。由此导致心脏狂跳,血管破裂,最后心脏麻痹,血液停止流动而死亡。

  在日常生活中,人们常受到外界振动的影响,如车船的颠簸,机械的振动和噪音的影响等。当这些振动恰好在次声波的范围之内,对人的影响就比较大。它能使你晕车,晕船,甚至头痛、呕吐。同样的情况也会发生在宇宙飞船中。

  所以在车、船,尤其是宇宙飞船的设计中,都要十分注意采取有效的减震、防震措施。

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