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国五车型挥泪大甩卖消费者此时出手合适么?

发布时间:2019-06-05 19:50 来源:未知 编辑:admin

  相信很多网友的微信朋友圈内,或多或少会出现一些车商朋友在发广告,而除了朋友圈之外,各地举办的车展、汽车团购会似乎都在办同一件事,那就是国五新车清库存。

  由于国内绝大多数沿海地区都将在即将到来的七月份正式实施国六排放标准,届时国五排放的新车将无法在这些地区正常上牌,但是目前为止在汽车经销商受众还有部分国五新车没有销售出去,所以为了在接下来的一个月内将库存车消耗完毕,不少经销商都选择降价促销。

  对于汽车消费者来说,此时大幅优惠的国五车单从价格上看无疑是有极大诱惑力的,但是同时另一个疑问也随之出现,那就是国五车能不能不买,国五国六车在性能上有什么差异,现在买的国五车会很快就被强制报废么?

  为了给各位网友解开疑惑,今天我们就来分析下现在正在被大甩卖的国五车到底能不能买?

  很多朋友并不清楚国五车和国六车有什么区别,但是根据其他消费行业中买新不买旧的原则,同时由于国五车现在出现的巨大优惠,本能认为国五车在性能上是不是不如国六车?

  其实所谓的国五、国六车他们指的是排放的尾气中的污染物符合不同阶段的国家规定,国六阶段的排放要求会比国五阶段的严格很多,这就要求车企需要通过各种技术手段降低尾气污染排放。

  所以从总体上来说,目前在售的国五车与国六车在油耗、性能等方面并没有明显的区别,很多国五车如果经过尾气处理改装也可以符合国六排放标准。但是必须要提及的一点是,减低尾气排放污染的方式有很多,绝大多数车企是通过在尾气处理端或者提升发动力燃烧效率来减低污染排放的,但是还是有部分车企由于技术无法达标,只能采取降低发动机功率等方式来使排放达标,这种情况下,此类国六车型在性能上反而会比国五车型更差。

  既然国五车型在性能上与国六车型相差不大,但是差价的存在还是让很多朋友担心,是不是现在买的国五车型开不了多久就会被强制报废呢?

  首先,目前对于非运营的小型车辆已经不存在强制报废的说法,只是车龄越久的汽车需要更加频繁地进行“年检”,只要通过年检就能合法上路。

  其次,对于国五车开不了多久的猜想主要还是来源于国五实施时对国二车辆进行强制淘汰。其实这种猜测是没有依据的。国五实施时,国三国四车至今没有受到太大影响,那么国六实施后,即便需要逐步淘汰国三车,对于国四国五车的影响也会很小。

  从另一个角度来说,国五是2017年才正式实施的,由于与国六实施时间间隔过短,国家在制定限制政策时,必然会考虑到绝大多数在路汽车的车龄问题,由于国五车数量巨大,所以基本没有政策一刀切的可能性。

  在消费者对国五车存在的担心中,二手车不保值是唯一被坐实的影响。由于很多时候对老旧车辆的政策限制就是从二手车开始的,所以国五车在未来如果作为二手车出售时,一定会对残值产生一些影响。

  不过国五或者国六排放标准对于二手车残值影响有多大还是有待商榷的。举一个例子,如果现在以10万元购买一台自主品牌车型,假设8年后以二手车形式出售,排放标准对车辆残值的影响可能只是2.5万与2.6万元的区别。那么相对于目前两类车型可能超过3000元以上的终端差异,影响可以说是微乎其微的。当然以上只是笔者针对自主品牌做出的一个简单且相对合理的预测,仅供参考,并不代表国五、国六对二手车残值的最终影响。

  现在清仓的国五车到底能不能买,归根到底取决于短期内消费者本身对车辆是否有需求?另外,更重要的是,消费者对于国五与国六车型之间存在的各项差异是否特别在意。如果在意差异,那么就尊崇内心买国六车;而如果认为差异不大,为何不抓住可以省钱的机会呢?(文/钟奕)

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